Автомашинист пассажирского электровоза УСАВП-П

Автомашинист пассажирского электровоза УСАВП-П

Система автоведения  пассажирских электровозов УСАВП-П предназначена для автоматизированного управления электровозами ЧС2, ЧС2к, ЧС2т, ЧС4т, ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200, ЭП1М, ЭП2К, ЭП20, KZ4AT.

Автоматизированное управление осуществляется в режиме  оптимального расхода электроэнергии при  точном выполнении времени хода (задаваемого графиком движения или другим нормативным документом).

Использование УСАВП-П способствует повышению безопасности движения и облегчает труд машиниста.

Функции УСАВП-П 

При ведении поезда автомашинист пассажирского электровоза обеспечивает выполнение следующих функций:

  • расчет энергосберегающего режима движения поезда и выработку сигналов в цепи электровоза для управления режимами тяги и торможения;
  • прием и обработку сигналов от датчиков:
              - давления (в пневмомагистралях локомотива);
              - общего тока силовой цепи;
              - тока отопления поезда и токов в каждой из ветвей тяговых двигателей;
              - напряжения контактной сети;
              - угловых перемещений колесной пары (датчик пути и скорости);
              - автоматизированный и ручной ввод с клавиатуры оперативной и настроечной информации
                  о поезде и установку параметров управления тягой и торможением;
              - прием и обработку сигналов АЛСН (КЛУБ-У);
  • оперативное изменение алгоритма управления при срабатывании защиты электрических цепей;
  • выдачу визуальной и речевой информации для локомотивной бригады.

Особенности функционирования автомашиниста пассажирского электровоза 

Расчет энергосберегающего режима движения осуществляется в текущем времени непосредственно на борту локомотива. Это позволяет учесть все временные и постоянные ограничения скорости, задержки движения, вызванные изменением сигналов локомотивных светофоров и др.

В отличие от других систем, УСАВП-П обеспечивает не только поддержание выбранной системой или заданной машинистом скорости, но и постоянно рассчитывает ее оптимальное значение для минимизации расходуемой электроэнергии и исполнения расписания движения поезда с точностью  ± 1 мин.

Система УСАВП-П позволяет осуществлять автоматический ввод в систему автоведения необходимых  данных для ведения поезда (координаты мест временных ограничений скорости, информацию о поезде, изменения в расписании движения) посредством БНИ подсистемы «Регистратор параметров движения и автоведения электровоза (РПДА-П)».


Преимущества системы УСАВП-П перед аналогами

Аналогом системы автоведения пассажирского поезда являются отечественные разработки компаний ЗАО  «ОЦВ» и ООО  «АВП Технология» систем автоведения для пригородных электропоездов, успешно внедренные и апробированные на сети железных дорог России. Прямых зарубежных аналогов не выявлено. 

Новизна технических решений подтверждена патентами и свидетельствами о регистрации программного обеспечения.

Основные составляющие эффекта применения:

  • существенное облегчение труда машиниста и, следовательно, повышение безопасности движения и производительности труда;
  • экономия электроэнергии от 5 до 15 % за счет рационального выбора режимов движения поезда и повышения дисциплины исполнения графика движения;
  • автоматическое выполнение тестирования основных узлов электровоза и системы автоведения и для проверки готовности их к поездке;
  • улучшение динамики ведения поезда за счет автоматического управления режимами тяги и торможения;
  • обеспечение точного выполнения установленных скоростей движения на участке обслуживания и при подъезде к светофорам, требующим уменьшения скорости или остановку. Остановка поезда перед светофором с запрещающим показанием и снижение скорости выполняется с применением режима служебного торможения по алгоритму изложенному в руководящих документах ОАО «РЖД»).

Технические характеристики

Электровозы постоянного тока Электровозы переменного тока
Интерфейс блоков CAN 2.Ob/250 кбод
Сетевое программное обеспечение CAN Open
центральный процессор NSC GEODE/300 МГц
Контроллер блоков MC9S12DG128/25 мГ
Дисплей алфавитно-цифровой или цветной графический 8x20 символов или 640х480 точек
Количество сильноточных цифровых выходов управления 36 24
Количество каналов аналого-цифрового преобразования 12 6
Потребляемая мощность 100 Вт 180 Вт
Масса 95 кг 185 кг
 

Дополнительные материалы


 Руководство по эксплуатации УСАВПП
 Инструкция по загрузке ПО УСАВП-П ЭП1



Автоведение для всех типов ТПС