Регистратор параметров движения и автоведения пассажирского электровоза РПДА-П
Автоматизированные системы управления
для железнодорожного транспорта
г. Москва, ул. Электрозаводская, д. 21, стр. 16 +7 (499) 286-38-88
RU

Регистратор параметров движения и автоведения пассажирского электровоза РПДА-П


Регистратор параметров движения РПДА-П разработан для пассажирских электровозов постоянного и переменного тока. Комплекс предназначен для измерения, вычисления и регистрации на съемный блок памяти (картридж) параметров, связанных с управлением локомотивом.

К таким параметрам относятся:

  • текущее время;
  • скорость движения;
  • пройденный путь;
  • показания автоматической локомотивной сигнализации;
  • давления в пневмомагистрали локомотива;
  • напряжение в контактной сети;
  • токи силовых цепей электровоза;
  • потребленная электроэнергия (отдельно на тягу и отопление поезда) и другие.

Особенности РПДА-П пассажирских электровозов

Имея высокую точность измерения потребленной электроэнергии по сравнению с существующими счетчиками, РПДА-П позволяет получать объективную информацию по расходу электроэнергии. При этом учет расхода можно осуществлять с разделением на тягу, отопление поезда, по виду работы локомотива, фидерным зонам подстанций и границам железных дорог. Кроме того, РПДА-П регистрирует текущую скорость, пройденный путь, сигналы автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН), параметры управления тягой и торможением, а также факты срабатывания систем защиты: быстродействующего выключателя (БВ), электропневматического клапана (ЭПК) и реле боксования (РБ). Измерение и регистрация всех параметров осуществляется с привязкой к пути и текущему времени.

Показания измерителей токов в силовой цепи локомотива используются системой автоведения при управлении электровозом и для расчета на борту энергосберегающего режима движения. Поэтому система РПДА-П является неотъемлемой частью системы автоведения пассажирского электровоза.

Для записи и хранения зарегистрированной информации используется переносной картридж, объем памяти которого позволяет зафиксировать данные не менее чем за 7000 км пробега локомотива. Для расшифровки записанной на картридж информации создан специальный программный комплекс — АРМ РПДА-П. С помощью этого комплекса проводится анализ всей зарегистрированной информации и подготовка типовых форм отчетности по результатам поездок.

         

                                                                        

Преимущества изделия перед аналогами

РПДА-П разработан с учетом концепции создания автоматизированной системы управления локомотивным хозяйством (АСУТ). Применяемый совместно с системой автоведения и в сочетании с системой “АРМ теплоэнергетика”, РПДА-П создает основу электронной технологии учета потребляемой электроэнергии и выполняемой работы в каждом депо.

Аналогов данная система не имеет.

Основные составляющие эффекта применения:

  • получение полной и достоверной информации о порядке следования поезда по участку и работе устройств, обеспечивающих безопасность движения;
  • сокращение и упорядочивание расходов, связанных с учетом потребляемой электроэнергии и расшифровкой скоростемерных лент;
  • повышение качества контроля за работой локомотивных бригад и расследование случаев брака с помощью расшифровки информации, записанной на картридж;
  • повышение точности учета израсходованной электроэнергии по фидерным зонам и возможность проведения анализа в случае увеличения потерь в контактной сети;
  • осуществление анализа технического состояния локомотивов;
  • контроль действий не только локомотивных бригад, но и работников смежных служб, связанных с движением поездов.

Технические характеристики

 

РПДА-П ЭЛEКТРОВОЗОВ ПОСТОЯННОГО ТОКА

РПДА-П ЭЛЕКТРОВОЗОВ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Напряжение питания

35..65 В

Потребляемая мощность

60 Вт

не более 50 Вт

Масса

12 кг

не более 8 кг

Количество дискретных каналов

38

16

Количество аналоговых каналов

14

 

Объем памяти картриджа

64 Мб

Диапазон регистрации

Полная мощность на вторичной стороне трансформатора

-

0..10 000 кВА ±1,2 %

Активная мощность на вторичной стороне трансформатора

-

0..10 000 кВт ±1,2%

Реактивная мощность на вторичной стороне трансформатора

-

0..10 000 кВАр ±1,2%

Значение напряжения контактной сети

0..4500 В

0..29 000 В

Значение напряжения на тяговом двигателе

0..1 500 В ±0,5 %

Ток якоря и возбуждения тяговых двигателей

0..2 000 А ±0,5%

Давления в пневмомагистрали

0..12,7атм ±1,0%