Регистратор параметров движения и автоведения грузового электровоза РПДА-Г

Регистратор параметров движения и автоведения грузового электровоза РПДА-Г предназначен для измерения и регистрации в течение всей поездки около 40 основных параметров силовых цепей грузового электровоза и параметров его движения.

Полученные данные используются для экспресс-анализа, по которому проводится диагностика технического состояния электровоза и оценка результатов поездки. Эта информация может использоваться для выработки управленческих решений на уровне депо по оптимизации режимов ведения поезда, расписания движения и проведения ремонта.

Разработаны и внедряются две модификации регистраторов грузовых электровозов: РПДА-Г – для электровозов постоянного тока и РПДА-ГПТ – переменного тока.

Регистрируемые параметры

РПДА-Г в каждой секции электровоза обеспечивает измерение и регистрацию:

• напряжения контактной сети, токов якоря, возбуждения двигателя;

• расхода потребляемой электроэнергии на тягу, вспомогательные нужды;

• текущей скорости;

• пройденного пути;

• сигналов автоматической локомотивной сигнализации;

• параметров тормозной системы;

• фактов срабатывания систем защиты (быстродействующего выключателя (БВ), электропневматического клапана, реле боксования и др.);

• и другое.

Измерение и регистрация параметров осуществляется с привязкой к пути и текущему времени. Это дает уникальную возможность разнесения потребленной электроэнергии на маневровую работу и тягу отделениям и тяговым подстанциям.

Для записи и хранения зарегистрированной информации используется переносной картридж, объёма памяти которого достаточно для непрерывной записи в течение нескольких суток.

Для расширения функций РПДА-Г предусмотрена возможность подключения дополнительных средств измерения и диагностики.

Регистратор параметров движения и система автоведения

Данные измерений используются системами автоведения грузового электровоза (УСАВП-Г, УСАВП-ГПТ и ИСАВП-РТ) для выполнения энергосберегающего движения поезда. Поэтому система РПДА-Г является неотъемлемой частью системы автоведения.

Регистратор РПДА-Г совместно с системами автоведения грузового электровоза является основой формирования электронного маршрута машиниста, а в сочетании с АРМ-теплотехника создаёт уникальную основу автоматизированной технологии учёта электроэнергии в каждом депо, не имеющей аналогов.

Расшифровка зарегистрированных данных

Расшифровка полученных данных и их экспресс-анализ проводится с помощью АРМ РПДА-Г (автоматизированное рабочее место РПДА-Г), поставляемое в каждое депо. 

Экспресс-анализ позволяет:

• провести диагностику технического состояния электровоза;

• оценить результаты поездки;

• выбрать управленческие решения на уровне депо по оптимизации режимов ведения поездов, расписания движения и перегонных времён хода, организации работ по обслуживанию и ремонту локомотива.

Технические характеристики
	РПДА-Г	РПДА-ГПТ
Напряжение питающей сети постоянного тока	46..50 В
Потребляемая мощность, не более	80 Вт	100 Вт
Масса, не более	70 кг	80 кг
Диапазоны регистрации
Напряжение на токоприемнике	0..4500 В	0..35000 В
Ток якоря и возбуждения тяговых двигателей	-+750 А	0..1500 А
Общий ток потребления электровоза	0..3000 А
Количество дискретных сигналов, не менее	20
Количество аналоговых сигналов, не менее	20
Потребляемая и отдаваемая электровозом электроэнергия	0..1 000 000 кВт*ч
Давление в тормозной магистрали и тормозных цилиндрах	1..10 МПа
Объем памяти картриджа	64 Мб
Погрешность измерения
Ток в первичной обмотке тягового трансформатора	-	1%
Напряжение на токоприемние	0,5%	1%
Ток якоря и возбуждения тяговых двигателей	0,5%	1%
Общий ток потребления электровоза	0,5%	-
Потребляемая и отдаваемая электровозом электроэнергия	1%	-
Давление в тормозной магистрали и тормозных цилиндрах	1%
Напряжение на тяговых двигателях	-	0,5%
Активная мощность по каждой секции	-	1%
Реактивная мощность по каждой секции	-	1%

Основные составляющие эффекта применения РПДА-Г:

• сокращение расходов железной дороги (локомотивного депо) на расшифровку cкоростемерных лент;

• повышение точности учёта потребляемой электроэнергии;

• совершенствование диагностики локомотивов, уменьшения затрат на поиск неисправностей и ремонт электровозов;

• ликвидация фактов и последствий неисправностей в пути, повышение качества технического обслуживания локомотивов, повышение надёжности электровозов;

• принятие своевременных и обоснованных решений по проведению организационно-технических мероприятий, направленных на своевременные перевозки грузов и организацию движения составов повышенной длины и массы;

• возможность использования данных расшифровки с картриджей РПДА-Г при разборе внештатных ситуаций.