АСИМ-ЭММ

Система информирования машиниста автономная с функцией электронного маршрута машиниста АСИМ-ЭММ

Система АСИМ-ЭММ предназначена для получения по беспроводным каналам связи стандарта РОРС GSM от системы взаимодействия с локомотивом посредством технологической радиосвязи СВЛ ТР расписания движения поезда, данных о машинисте, натурного листа поезда, постоянных и временных ограничений скорости, информации о занятости впереди лежащих блок–участков и предоставления цветной графической, текстовой и речевой информации машинисту, а также передачи по радиоканалу пакета данных для формирования отчетности в подсистеме взаимодействия с подвижным составом в составе Автоматизированной системы учета и анализа нарушений безопасности движения поездов по результатам автоматической расшифровки кассет регистрации локомотивных устройств СВПС АСУТ НБД-2. Система обеспечивает запись на сменном носителе информации о затраченной энергии, значениях токов, напряжений, показания огней локомотивного светофора и другой информации.

Потребительские свойства:

• контроль присутствия локомотивной бригады на локомотивах;

• коммерческий учет расхода электрической энергии;

• прием по беспроводным защищенным каналам связи стандарта РОРС GSM расписания движения поезда, данных о машинисте, натурного листа поезда ДУ-1, постоянных и временных ограничений скорости ДУ-61 в виде  расшифрованных файлов от единой системы мониторинга бортовых систем ЕСМ БС;

• получение по беспроводным каналам связи стандарта РОРС GSM информации о занятости впереди лежащих пяти блок-участков, если данная информация доступна на блок-участке и передается соответствующей системой диспетчерской централизации, не реже одного раза в пять секунд при наличии беспроводной связи стандарта РОРС GSM на конкретном блок–участке;

• формирование и выдача на блок индикации информации в соответствии с Приложением В и «Основными  требованиями к экрану графического интерфейса систем информирования машиниста о параметрах движения поезда»;

• автоматическая передача данных для электронного маршрута машиниста по беспроводным каналам связи РОРС GSM после окончания поездки, подписанных электронной подписью машиниста в виде зашифрованных файлов;

• регистрация данных о пройденном пути, фактическом исполнении расписания и сигналов локомотивного светофора на единый съемный носитель информации.

Основные составляющие эффекта применения:

• экономия электроэнергии на тягу каждой оборудованной системой секцией электровоза;

• точный учёт расхода электроэнергии;

• снижение затрат на оплату труда локомотивных бригад;

• снижение затрат за счет введения электронного документооборота;

• рост маршрутной скорости движения грузовых поездов и производительность локомотива;

• повышение уровня безопасности движения.