Для всех типов локомотивов
Автоматизированные системы управления
для железнодорожного транспорта
г. Москва, ул. Электрозаводская, д. 21, стр. 16 +7 (499) 286-38-88
RU

Для всех типов локомотивов

Комплекс универсальный пожарно-охранный локомотивный (сигнализации и пожаротушения) «КУПОЛ-С-ПТ»

 

Назначение комплекса

«КУПОЛ-С-ПТ» предназначен для установки на тепловозах и электровозах вновь поставляемых заводами промышленности и проходящими капитальный ремонт на
заводах ОАО «Желдорреммаш».

Комплекс обеспечивает:

  • автоматическое обнаружение очага пожара в контролируемых помещениях локомотива при повышении температуры, наличии дыма и открытого пламени;
  • тушение пожара в ручном (при наличии на локомотиве локомотивной бригады) и автоматическом (при отстое локомотива) режимах;
  • автоматическое обнаружение проникновения в локомотив посторонних лиц при отстое локомотива и контроль несанкционированного открытия пульта дистанционного управления ПДУ.


Комплекс выполняет:

  • оперативное (раннее) обнаружение пожарной ситуации в локомотиве и своевременное оповещение, в заданном виде, локомотивной бригады на маршруте (с указанием номера секции и помещения) или дежурного по депо по радиоканалу через поездную радиостанцию при отстое локомотива (с указанием номера локомотива, номера секции и помещения где произошел пожар);
  • контроль несанкционированного доступа на локомотив;
  • контроль параметров пожарной, охранной сигнализации, аккумуляторной батареи локомотива, с предоставлением в заданном виде речевого извещения о неисправностях локомотивной бригаде или дежурному по депо по радиоканалу через поездную радиостанцию при отстое локомотива;
  • запуск системы пожаротушения по зонам (по помещениям локомотива разделенным дверьми), поддерживается до 5 зон пожаротушения;
  • запуск до 18 генераторов пожаротушения;
  • запуск системы пожаротушения от пультов дистанционного пуска, расположенных на внешней стороне кузова локомотива с возможностью тушения по зонам;
  • автоматическое определение неисправности (обрыв и КЗ) в шлейфах системы;
  • хранение данных о событиях в энергонезависимом запоминающем устройстве («черном ящике») в объеме не менее 30000 последних событий;
  • функционирование при работе локомотивов по системе многих единиц;
  • при двух и более секциях исполнения управление системой осуществляется из любой секции, как с ведущей, так и с ведомой, при этом переключение режимов работы «Маршрут», «Отстой» выполняется из одной и той же секции с автоматическим переходом всех секций в заданный режим;
  • взаимодействие с системами РПДА-Т (-ТМ) и МСУ локомотивов по CAN интерфейсу.

                    

Технические характеристики комплекса:

По устойчивости при климатических воздействиях комплекс соответствует:

  • нижнее значение рабочей температуры – минус 50 °С;

  • верхнее значение рабочей температуры – плюс 60 °С;

  • по степени защиты блоков IP54.

Электропитание комплекса осуществляется:

  • от бортовой сети локомотива номинальным напряжением 50В, 75В или 110В;

  • от собственного блока резервного питания, входящего в состав комплекса, с номинальным напряжением 50, 75 или 110В, (резервное питание).

Потребляемая мощность:

  • в дежурном режиме 18 Вт;

  • в режиме выдачи сообщения 40 Вт (без учета мощности потребления радиостанции).

Состав комплекса: